1、扭力梁后悬架可以调外倾角。汽车在转向的时候重心压在外侧车辆，对外侧车辆的抓地力非常重要，如果调成外八字，汽车发生侧倾的时候外侧轮胎正好会和地面呈。内侧车轮毕竟抓地力弱，并不重要。
2、扭力梁后悬架可以调外倾角：
3、按照调节形式的不相同包括被动式悬架和主动式悬架，按照汽车导向机构不相同包括独立悬架和非独立悬架，独立悬架又可包括横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等，而扭力梁式悬架包括扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架；
4、独立悬架的优势在于，独立悬架的车轮基本都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另外一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接上下车轮，其中一侧车轮的跳动必定会影响另外一侧的车轮，因而同比来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；
5、独立悬架的劣势在于刚性比不上扭力梁，它的每根连杆的接头受力非常大，因而磨损也就更大，维护成本更高，研发流程中用料和结构要求高，因而价钱上会高出非常多。扭力梁的结构十分坚固耐用，变形率也很低，但同比来说扭力梁悬架重量高出非常多。
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